淺析加氣混凝土液壓系統常見故障原因分析以及故障排除方法、日常維護技巧

景建儐

隨著我國現代化建設進程的逐步推進,液壓控制系統被大規模應用于工業領域。由于液壓傳動與其它傳動形式相比有其特有的優越性,在控制精度、自動化程度、操縱方便、可靠性等方面都具有明顯的優勢.所以液壓傳動被廣泛應用于各種行業的高科技領域,都在盡善盡美地發揮其作用.但由于液壓系統各元件和輔助裝置及油液大多封閉在殼體中,不象機械傳動那樣直觀,因而使液壓系統在診斷和排除故障時困難較大.因此,就有必要對液壓系統常見故障進行診斷分析,確保液壓系統的穩定運行。液壓系統常見故障有以下幾種：

一、掰分機液壓系統常見故障:液壓缸推力不足

1、過載或承受過大偏載荷，此時應根據彎管直徑大小以及管子壁調整溢流閥的工作壓力。

2、油缸有內泄漏，此時應檢查活塞上的密封件是否損壞或者缸筒內壁有無嚴重劃傷。

3、回油不暢引起背壓過高。

4、油溫過高，導致泄漏增加，采取相應的降溫措施。

5、空氣入侵，首先檢查吸油管口是否完全埋入油面以下，然后再檢查油泵與吸油管的連接處的密封墊是否漏放，螺母是否擰緊等。若油缸內已侵入空氣，則應擰開放氣閥，驅動油缸反復動作幾次，直至排盡為止。

6、偏載過大。

7、活塞與缸體、活塞桿與端蓋之間的配合精度超差，或裝配時緊固螺母的緊固力不均衡，若屬于后者，則應進行適當調整。

8、液壓泵漏氣，應更換。

二、液壓系統常見故障:液壓缸有沖擊、壓力繼電器頻繁動作、油污染變質

1、單向節流閥與液控單向閥疊加位置的影響，當液壓缸B腔進油、A腔回油時，由于單向節流閥的節流效果，使得回油路單向節流閥與液控單向閥之間產生背壓，當液壓缸需要停止時，液控單向閥不能及時關閉，有時還會反復開、關，造成液壓缸沖擊。如將單向節流閥與液控單向閥疊加位置按照下圖(b)所示放置，由于液控單向閥回油腔的控制油路始終接油箱，不存在背壓問題，可以保障液壓缸的任意位置停止，并且無沖擊現象。單向節流閥與液控單向閥疊加位置圖

2、液壓系統連接處泄漏的原因，檢查與液壓缸無桿腔連接部位的泄漏情況，并排除。

3、蓄能器的原因，充氣壓力偏高或蓄能器其囊破裂，蓄能器不起作用。

4、壓力繼電器的原因，壓力繼電器高低壓值差值太小，造成頻繁動作。

5、引起液壓油變質的進入油液中的污物（如灰、砂、土等）的來源有：液壓系統外部不清潔。不清潔物在加油或檢查油量時被帶入系統，或通過損壞的油封或密封環而進入系統；

6、內部清洗不徹底。在油箱或部件內仍留有微量的污物殘渣；加油容器或用具不潔；

7、制造時因熱彎油管而在管內產生銹皮；油液儲存不當，在加系統前就不潔或已變質；

8、已逐漸變質的油會腐蝕零件。被腐蝕金屬可能成為游離分子懸浮在油中。

三、行走吊具液壓系統常見故障:液壓油過熱

造成系統過熱可能由以下一種或多種原因造成：

1、油中進入空氣或水分，當液壓泵把油液轉變為壓力油時，空氣和水分就會助長熱的增加而引起過熱；

2、容器內的油平面過高，油液被強烈攪動，從而引起過熱；工作時超過了額定工作能力，因而產生熱；

3、質量差的油可能變稀，使外來物質懸浮著，或與水有親合力，這也會引起生熱；

4、回油閥調整不當，或未及時更換已損零件，有時也會產生熱。

5、環境溫度高，加氣混凝土行走機構的高度在5米以上，春秋季環境溫度在40度以上，夏天環境溫度達到50度以上，2020年之前的設備儲液壓油箱小，風冷卻器效果差。

四、常見故障:液壓油進入空氣

液壓系統油液中進入空氣的原因有下列幾種：

1、加油時不適當地向下傾倒，致使有氣泡混入油內而帶入管路中；

2、接頭松了或油封損壞了，空氣被吸入；

3、吸油管路被磨穿、擦破或腐蝕，因而空氣進入。 

4、空氣進入油中除引起過熱外，也會有相當數量空氣在壓力下被溶于油內。如果被壓縮的體積大約有10%是屬于被溶的空氣，則壓力下降時便會形成泡沫。而工作液壓缸在減壓回油時，帶泡沫的油液就會形成“海綿”的性質。此外，油中含有許多泡沫會增加總體積，將造成油箱或儲油器的溢油現象。含有空氣的工作油，在傳遞動力時會產生急跳的痙攣現象，使動力傳遞不均勻，由此產生的壓力波動和應力，將會使零部件損壞，嚴重時會導致整個系統損壞。含有空氣的工作油，還會造成液壓泵發生氣穴的危險，由此而產生更大的吸力，會把更多的空氣連同其他雜質都吸入系統內。因油中進入空氣而產生過熱，空氣進入的同時也會帶進灰塵，這些情況會使油很快變質。

五、日常如何保養液壓系統   

由上可知，污染、過熱和進入空氣三者是有內在聯系的，所以，要進行全面預防才能確保液壓系統正常地工作。為此，要對液壓系統建立專門的預防保養制度，其首要任務是嚴格檢查工作油的狀況。在換油時，保養設備廠家服務人員要參加，并幫助對系統進行全面檢查，檢查項目計有：

1、檢查全部管路系統有無壓扁、彎折與破損，軟管有無扭結、擦傷或過度彎曲；

2、為防止內部零件粘上任何微小灰塵與污物，可能時對全系統用蒸氣清洗；

3、檢查油箱或儲油器，檢查其中的油平面是否足夠，還要注意加油過程是否引起泡沫、激蕩或渦流現象，這些現象是進入空氣癥兆，在通氣口出現泡沫現象證明已進入空氣；

4、查看管路和其他元件是否因過熱而脫漆，是否有燒焦味，油液是否變黑和變稠。用溫度計測量油溫；

5、用肥皂沫涂在接頭處來檢查滲漏。有滲漏的地方可能有油污，因油會吸附污物，但是有油污之處不一定就有滲漏。此外，過熱也常暗示有滲漏的現象，查出有滲漏的接頭要隨時擰緊；

6、傾聽有無不正常的響聲，液壓泵有“卡嗒”聲暗示可能是進入空氣而產生氣穴，或者是已被污物所磨損；

7、定期檢查液壓泵的工作能力。

六、排除液壓系統故障

對上述項目的檢查，每次都要記錄下來，積累成檔案，以便幫助以后對易于發生的問題進行預先防止或及時排除。至于已出現的故障，可按下列步驟去排除：

（1）放去舊油；

（2）清洗或重換過濾器芯子及濾油網；

（3）清洗儲油器和通氣口，擦洗時要用布類，不要用棉紗；

（4）拆開所有的主要組合件，用柴油（不要用汽油，因汽油洗過的精密件表面會發干）清洗各零件。不能拆開時，可用輕滑油或機油與煤油各半摻合的調合油去清洗。禁止用化學清洗劑去清洗，因它們可能會損壞油封和填料，而且它們粘附在零件表面上的殘渣可能會腐蝕金屬和弄臟工作油；

（5）將洗好了的零件重新裝配，裝配時要按規定的扭力矩擰緊每個螺栓和螺釘；

（6）使液壓系統空運行，并使之循環3、4次，以便放去空氣；

（7）排出第1次加入的油。此油在新裝好后的系統內循環工作是為了沖冼系統內部可能存在的污物，故應排出。排油后，再次清洗過濾器和濾網；

（8）以工廠推薦牌號的新油按規定量重新加入系統內；必要時在工作了頭48h后，再清洗一次過濾器。

七、液壓系統維護注意事項

     對液壓系統中一些主要精密件的清洗和裝配，均應在十分清潔的室內進行，室內應有干凈的地板和密閉的門窗，溫度最好保持在20℃左右。對工作油的儲存和轉運工作應十分注意。盛油桶應加專門的標志并掩蓋好。在冬季，要注意桶內勿因空氣冷凝成水分而混入油中，勿將桶皮生銹的銹片落入桶內。在夏季和較壞的工況下，要對液壓系統勤檢查、勤保養，常換工作油液。

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