9月27日，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司27日對外發布消息，哈爾濱至伊春高鐵(下稱“哈伊高鐵”)首座站房鐵力站完工，標志著全線站房工程建設取得階段性進展。
哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京哈-京港澳通道的延長線，也是在建緯度最高、首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路，正線全長318公里，設計時速250公里，全線設9座車站。
哈爾濱局集團公司組織施工單位中鐵建設集團針對高寒地區施工有效期短、交叉作業頻繁、營業線施工等特點，在車站雨棚施工中創新運用裝配式混凝土雨棚技術，具有一次成型、外觀精美、低碳環保等特點，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國首個在高寒地區大規模運用“裝配式混凝土雨棚”施工工藝的高鐵項目。
同時，中鐵建設項目團隊聯合哈爾濱工業大學凌賢長教授團隊在哈伊高鐵站房建設過程中，開展國內首個防凍害礦物基類膠凝材料新技術課題研究，為我國同類工程施工積累了寶貴經驗。
哈伊高鐵建成后，哈爾濱至伊春的旅客列車運行時間將由7小時縮短至2小時左右，進一步擴容以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時交通圈”，大幅縮短沿線主要城市群的時空距離，對促進東北老工業基地振興發揮重要作用。
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