10月22日，從平陸運河集團獲悉，平陸運河馬道樞紐船閘主體混凝土澆筑量日前突破100萬立方米，單日混凝土澆筑峰值達到8800立方米。
為高標準、高質量推進混凝土澆筑工作，由平陸運河集團及中交水運規劃設計院有限公司、浙江公路水運工程監理有限公司、中交二航局等參建單位組成的建設管理團隊，在旱季施工黃金期進一步加大資源投入，尤其加大技術應用，為澆筑施工裝上“助推器”。
建設管理團隊不斷提升工藝水平，創新采用異型模板緊密貼合拼接技術、水平施工縫平齊切割工藝、混凝土二次振搗工藝、廊道底板“三步法”整平工藝等，確保混凝土澆筑質量。與此同時，建設管理團隊發揮首創優勢，研發使用混凝土生產全過程監控管理系統，設置國內領先的2x7立方米強制式預冷拌合樓及預冷系統，首創使用分布式冷卻水循環系統，為大體積混凝土順利澆筑奠定技術基礎。
此外，建設管理團隊累計投入履帶式布料機、履帶吊+吊罐、梭式布料機等澆筑設備共65臺，并將首次研發應用的布料機頂升平臺、大粒徑低坍落度混凝土運輸罐車投入協同作業，單日混凝土澆筑峰值達到8800立方米。
平陸運河設有馬道樞紐、企石樞紐和青年樞紐等三個梯級樞紐。馬道樞紐首倉混凝土自2023年11月實現順利澆筑以來，已取得船閘二級省水池出水口底板完成首層澆筑、船閘下閘首中墩輸水廊道封頂、船閘11#閘室中底板封頂、船閘上閘首中墩輸水廊道封頂等一系列成果，為后續澆筑工作提供了寶貴經驗。
目前，建設管理團隊正加速推進馬道樞紐道路轉換工作，進一步打開工作面，確保閘首閘室邊墩、中墩建設工作有序進行，全力沖刺年度及旱季施工生產目標。
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